РЕНАТ БЕСОЛОВ: КЕЙСЫ

Виктор К. живёт в Кишинёве. У молодого человека два незаконченных высших образования. Первое из них – в сфере туризма, а второе – в сфере землеустройства и кадастры. Однако уже больше пяти лет Виктор работает на краболовных судах. За это время ему удалось заработать более 300 тысяч евро. Виктор рассказал о том, с какими трудностями столкнулся в море, на каких кораблях ему удалось побывать, что впечатляло его в первые дни работы, а также рассказал об особенностях будней на корабле, способах не падать духом, зарплатах и бонусе в конце года и о том, как изменилась его жизнь.

Алёна К. из Кишинёва впервые попала на корабль в 2022 году. Девушка работала на рыбной фабрике внутри судна. За три месяца работы ей удалось заработать 20 тысяч евро. Алёна рассказала о том, с какими трудностями столкнулась в работе, как переживала разлуку с ребёнком, как переболела ковидом в море, а также о том, как устроена работа и какие деньги за неё можно получить.

Алина Б. получила высшее образование и мастерат в области IT-технологий, однако девушка решила кардинально изменить свою жизнь и вместе с супругом-краболовом отправилась работатьна норвежское судно. Примерно за три месяца работы на фабрике внутри краболовного судна Алине удалось заработать 20 тысяч евро. Она рассказала нам в эксклюзивном интервью о том, как тяжело переживала раздельные вахты с супругом на корабле, о работе сквозь слёзы, о «морской» и вирусной болезни на корабле, о графике, отдыхе в перерывах и дружном коллективе.

Глеб Г. из Кишинёва впервые попал на норвежское краболовное судно совсем недавно. Молодой человек получил высшее образование в сфере «маркетинга и логистики» и долгое время работал в качестве риэлтора. Однако не побоялся кардинально изменить свою жизнь и попробовал себя в качестве моряка. Он рассказал в эксклюзивном интервью о том, почему решился на эту работу, какие документы ему потребовались для того, чтобы попасть на работу в Норвегию, о том, с какими сложностями столкнулся на борту, о приятных и неприятных моментах, рабочем графике, достойной зарплате и мотивации работать дальше.

Михай Г. родом из Молдавского города Сороки. Он получил высшее образование в столице, окончил юридический факультет в Академии полиции в Кишинёве. До того, как Михай стал учеником программы Bfisherman, он работал за границей. Молодой человек поделился в эксклюзивном интервью о том, почему решил уйти в море, каким был его первый опыт работы на судне, сколько ему уже удалось заработать и почемуон планирует и дальше работать на норвежских судах.

Алексей Б. окончил экономический университет в Болгарии и некоторое время работал в сфере туризма. Несмотря на то, что молодой человек никогда не планировал связывать свою жизнь с работой на судне, он всё-таки попытал удачу заработать денег и реализовать свои цели. Уже больше пяти лет Алексей работает на краболовных и рыболовных судах. Он рассказал нам о том, каким был его путь, с какими сложностями он столкнулся в работе, о поддержке команды, смешных ситуациях, доходах и планах на будущее.

Вячеслав Е. работает в должности 3-го механика на балкере. Его плавательный ценз составляет более 40 месяцев. Вячеслав признаётся, что с юношества мечтал стать моряком и совместил тягу к морю с любовью к сбору и разбору различных механизмов. Вячеслав рассказал о том, как впервые попал в море и какие ощущения испытал во время первой практики, о специфике работы механиков, поломках, зарплатах, сложностях и опасных моментах на судне,интересных случаях и планах на будущее.

Александр П. родом из Кишинёва. Молодой человек получил высшее образование по специальности «психолога». Однако основной деятельностью Александра до работы на норвежском краболовном судне была работа в сфере IT-технологий. Александр рассказал о том, как впервые попал в Норвегию на рыбный завод, а затем на краболовное судно, как с интересом изучал особенности работы и с трудом привыкал к вахтовому графику, о встрече с белыми медведями, о «морской» болезни, разновозрастном экипаже и долгожданном возвращении на сушу.

Савелий П. родом из Латвии и имеет образование в сфере туризма, гостиничного и ресторанного бизнеса. На родине молодой человек работал администратором в гостинице, однако узнал о возможности трудоустройства в Норвегии в сфере рыбного промысла и заинтересовался этим. Савелий мечтает попасть на краболовное судно, однако сейчас он работает на рыбном заводе в Норвегии. Он рассказал нам о том, что представляет собой эта работа, с какими сложностями он столкнулся, о заработке, условиях труда и перспективах.

Александра С. из Литвы впервые попала на норвежское краболовное судно «Hunter» в 2017 году. Несмотря на то, что девушка проработалатам всего месяц из-за банкротства судна, она продолжила работать в море на других судах. Александра поделилась с нами своим опытоми рассказала о том, почему пошла работать на норвежский краболов,с какими сложностями столкнулась там, о том, чем занималась на судне,о 12 и 15-часовом графике работы, «морской» болезни,тоске по дому и поддержке близких.

Яков Г. из Новороссийска на данный момент находится в море на своей первой учебной практике. Молодой человек проходит её на балкере, а в будущем мечтает построить карьеру на газовом флоте. Яков рассказал о том, как и зачем выбрал морскую индустрию, о том, как впервые попал в море, как устроена работа на судне, что входит в обязанности палубного кадета и какая у него зарплата, о моральных и физических составляющих, необходимых для работы в море, о табу на судне, морском блоге, а также о планах и мечтах на будущее.

Елена C. по образованию – юрист, однако долгое время работала в сфере продаж. Волей случая, девушка приняла решение отправиться вслед за своим молодым человеком на работу в Норвегию и попала на рыбную фабрику. Несмотря на то, что Елена проработала там недолго, у девушки сложилось чёткое мнение о специфике работы, условиях труда и норвежском быте. В интервью для нас она рассказала о том, как долго привыкала к новой работе, что показалось ей самым трудным на рабочем месте, о коллегах на фабрике, языке общения, рабочих часах, зарплате и о том, как проходили её выходные.

Сергей В. с 2016 года ходит в море. За это время он вырос от матроса-практиканта до 2-го помощника капитана на оффшорных судах. Молодой человек рассказал о том, как попал в морскую индустрию, почему на оффшорных судах высокие зарплаты и от чего они зависят, о необычных и экстремальных случаях, рабочих сложностях, графике,о жизни на суше, сокровенных мечтах и планах на будущее.

Сергей Б. работает судовым поваром с 2018 года. За время многочисленных рейсов он не только сумел увидеть половину мира, но и опробовал множество различных кухонь и интегрировал их в свои блюда. Кроме того, благодаря высокому заработку в море, Сергею удалось выплатить ипотеку и обеспечить свою семью. Он рассказал о том, чем отличается работа поваром в море от работы на суше, о сложностях и обязанностях, рабочем графике, зарплате, интересных случаях и любимом блюде всех моряков.

Роман Т. из города Новочеркасск Ростовской областии по образованию – судоводитель. Сейчас он ходит на балкере в должности 4-го помощника капитана на судне иностранной компании. Он рассказал о том, как спонтанно выбрал для себя морской путь, как проходилаего первая практика, о том, как за 4 года успел поработать на семи судах, о сложностях в работе, взаимоотношениях с экипажем, мотивации и поддержки, возможности видеть мир,высоком заработке и планах на будущее.

Денис З. работает на рыболовных судах с конца 2021 года. За время своей морской деятельности он успел столкнуться с рядом трудностей, но не перестал работать в море. Денис рассказал о том, какой была его первая практика, о длительных поисках работы на рыболовных судах и неприятных моментах, о том, какими качествами должен обладать настоящий моряк, о графике работы и её особенностях на промысловом судне, дружном экипаже, зарплатах, мотивации и многом другом.

Антон М. ходит в море уже 5 лет. За это время он успел сменить несколько типов судов, столкнуться с различными ситуациями в море, возмужать и стать финансово независимым. Сейчас Антон ходит на судне типа «кейпсайз» в должности 2-го помощника капитана и мечтает стать старпомом. Он рассказал о том, как выбрал профессию моряка, об особенностях работы на разных судах, графике, обязанностях, моральных переживаниях, высоких зарплатах, собственном бренде морской одежды и морском блоге.

Никита Б. из Молдовы работает в море на промысловом судне совсем недавно, но за год работы он уже успел влюбиться в морскую деятельность. У него есть опыт работы в Ирландии на траулере, добывающем креветку. В ближайшем будущем Никита планирует перейти работать на норвежские краболовные суда. Он рассказал нам о том, как устроена работа на креветколове, об этапах работы, сложностях и опасностях, 20-часовом рабочем дне, мечте перейти на норвежский краболов в Баренцево море и желании достойно зарабатывать.

Андрей Д. работает на рыболовных судах тралмастером. Его стаж чистого моря составляет 4 года. За это время Андрею удалось вырасти в должности, а также развиться как личность. Андрей рассказал о тонкостях работы на рыболовных судах, сложностях и опасных ситуациях, рабочих обязанностях, хорошем заработке, планах на будущее и мечтах.

Олег П. впервые отправился в рейс в январе 2014 года, а с 2015 года он начал работать на краболовных судах. Его морской стаж составляет 9 лет. За это время Олег сумел накопить денег и переехать в Таиланд на постоянное место жительства, организовать своё дело и начать активно развиваться в качестве фотографа. Олег рассказал нам о том, каким был его путь и с какими трудностями ему пришлось столкнуться в море, работая на краболовных судах.

Милана П. впервые попала в море в 17 лет. Сейчас девушка работает2-м помощником капитана на сухогрузе и мечтает заработать на все нужды своей семьи. Благодаря морю Милане уже удалось купить квартиру, и сейчас морячка много работает для того, чтобы досрочно закрыть ипотеку. Милана рассказала о том, что значит быть девушкойв море, о трудностях, стереотипах, приятных моментах, карьерном росте, зарплате и мечтах.

Роберт Б. по образованию штурман. Уже 15 лет он работает в море и за всю свою карьеру сменил несколько типов судов. Сейчас он работает в Норвегии на судне, которое занимается добычей и переработкой лосося и форели. Роберт рассказал об особенностях работы, сложностях и опасностях, графике и зарплатах, а также мечте накопить 1 миллион евро.

Ронжа работает в море c 2022 года. Впервые она попала на норвежское краболовное судно, а затем перешла работать на рыболовецкие траулеры. Девушка признаётся, что нашла работу своей мечты и не планирует менять её на деятельность на суше. Ронжа рассказала, сколько зарабатывают норвежцы на рыболовецких судах, какие факторы влияют на размер зарплаты и что нужно учитывать, если вы решите попробовать себя в этой нелегкой, но прибыльной профессии.

Никита Б. из Молдовы работает в море на промысловом судне совсем недавно, но за год работы он уже успел влюбиться в морскую деятельность. У него есть опыт работы в Ирландии на траулере, добывающем креветку. В ближайшем будущем Никита планирует перейти работать на норвежские краболовные суда. Он рассказал нам о том, как устроена работа на креветколове, об этапах работы, сложностях и опасностях, 20-часовом рабочем дне, мечте перейти на норвежский краболов в Баренцево море и желании достойно зарабатывать.

Ярослав И. из города Няндома на протяжении четырёх лет ходит в море и зарабатывает более миллиона рублей за один рейс. Ярослав рассказал о том, как устроена работа на российских краболовах, о том, что требуется для того, чтобы попасть туда, о зарплатах и бонусах от улова, сложностях, интересных случаях и планах на будущее.

Максим Ч. получил образование в Одесской Национальной Морской Академии (ОНМА) по специальности «судоводителя». У Максима есть опыт работы на русско-украинском флоте, на норвежском рыбном заводе, и даже на ирландском пароме. Кроме того, молодой человек не исключает возможность перебраться в будущем на норвежское краболовное судно. Максим рассказал об особенностях разных работ, сложностях, с которыми он столкнулся, о языковом барьере, непереносимости норвежского климата, о зарплатах, трудностях разлуки с семьёй и планах на будущее.

Алекс С. из Литвы больше 20 лет работает в море. Он рассказал о том, почему выбрал для себя профессию моряка, о постоянном обучении и повышении квалификации, об опыте работы на танкерах и оффшорных судах, о сложностях, рабочих требованиях, навыках, зарплатах, о жизни на берегу и планах на будущее.

Александр Т. впервые попал на судно в 2014 году, будучи рыбаком-любителем. Его страсть к рыбалке переросла в настоящий профессионализм. Александр рассказал о быстрой адаптации к штормам и качке, о работе по 16 часов, самых тяжёлых рабочих операциях на рыболовном и краболовном судне, о зарплатах на судне, налогах и планахна норвежскую пенсию.

Шахин З. родом из Азербайджана. В 2019 году он впервые попал на судно в качестве повара. На сегодняшний день его опыт работы составляет 5 лет. За это время Шахин успел поменять немало судов, и на каждом из них он прожил маленькую жизнь. Он рассказал о том, что значит быть поваром на судне, сколько получают повара, по какому графику работают и с какими проблемами сталкиваются, о необычных случаях и планах на будущее.

Ярослав Г. работает рефрижераторным механиком на краболовном судне. На сегодняшний день он провёл в море около 6 лет. Ярослав рассказал о том, с чего начался его морской путь, о сложностях и радостях работы в море, графике, зарплатах и бонусах, трудных ситуациях, связанных с гибелью товарищей, позитивных моментах, о творчестве на судне.

Виктор Г. уже 4 года работает в море на рыболовных и краболовных судах. Ранее его деятельность была связана с железной дорогой. Сейчас он работает на английском краболове и не планирует уходить из этой сферы. Виктор рассказал о том, как устроена работа на промысловом судне, о зарплатах и о том, от чего они зависят, о сложностях, «морской» болезни, рабочем графике, языке общения на судне и планах на будущее.

Роман П. родом из Севастополя, из семьи военного моряка. Молодой человек с детства определился с будущей профессией и получил высшее образование по специальности «судовождение». Роман рассказал о работе в качестве штурмана на танкерном судне, о достижениях в учёбе и работе, номинировании на премию «Кадет года», об условиях работы на танкере, преимуществах и бонусах, зарплатах, графике, а также о том, как создал образовательный канал для штурманов.

Павел Е. родом из столицы Чувашской Республики. В своей жизни ему удалось попробовать себя в разных сферах деятельности, включая работу на научно-экспедиционном судне и на полярной станции. Павел рассказал о том, какие документы и навыки потребовались ему для такой работы, о двух длительных полярных экспедициях, о рабочих обязанностях, трудностях, самых уникальных природных явлениях, о зарплатах полярников, надбавках и внутренних конфликтах на полярных станциях, а также о мечте поработать на краболовном судне.

Моряк Игорь Б. больше 16 лет проработал в море. Его последние рабочие контракты были на балкерах типа «Кейпсайз», использующихся для транспортировки угля и железной руды. Игорь рассказал о том, как из кадета вырос в старшего помощника капитана, о запоминающемся первом рейсе, о распорядке рабочего дня на балкерах, обязанностях и ответственности старпома, о сложностях, с которыми сталкивался лично он и другие члены экипажа, об отдыхе на судне, длительных переходах, а также о поиске новой работы в Канаде в связи с эмиграцией и планах на будущее.

Диана C. работает 3-м помощником капитана на танкере-газовозе арктического класса. Несмотря на то, что плавательный ценз у девушки небольшой, она уже успела познать морскую профессию и осознать её важность. Диана рассказала о том, почему выбрала для себя морскую карьеру, где училасьи проходила практику, о высоких требованиях к работникам газовозов, о рабочем графике и занятиях во время отдыха, а также о моральных и физических сложностях в работе.

Станислав Т. из Украины работает в море на рыболовных судах. Последние годы он работал в Норвегии, Исландии и Гренландии. Станислав рассказал о том, как несмотря на достойный заработок на берегу, связал свою жизнь с морской деятельностью и работой в море, о принципах работы на рыболове, рабочем графике, длительности рейсов, сложностях, зарплатах и планах на будущее.

34-летний Николай С. родом из посёлка на Чукотке. Ещё будучи ребёнком в семье моряков, он определил для себя свой дальнейший путь. За 10 лет работы в море, Николай сумел стать старшим помощником капитана и поработать на престижных мировых танкерных судах. Николай рассказал нам о том, как попал на иностранный флот, как учил английский язык, о работе на контейнеровозах и газовозах, о зарплате, обязанностях, сложных ситуациях на судне, о жизни на берегу и планах на будущее.

Евгений Б. уже 13 лет работает в море. Его морской путь начался спонтанно, однако пройдя множество трудностей,он сумел по-настоящему полюбить морской образ жизни. Евгений рассказал о том, как случайным образом выбрал профессию моряка, о неприятных ощущениях после первого рейса, о смене должности на судне, необычных случаях, рабочем графике на контейнеровозе, о зарплате боцмана и достижениях благодаря работе в море.

Морской путь Артёма И. начался в 2015 году, когда он впервые попал на учебно-парусное судно. С тех пор молодой человек не перестаёт работать в море и признаётся, что не видит для себя рабочих альтернатив на берегу. Артём рассказал о том, как попал на СПГ-газовоз, о том, как устроена работа механиков в машинном отделении, о сложностях, непереносимости жары, отсутствии «морской» болезни, многонациональном экипаже и его преимуществах, финансовой свободе, путешествиях и планах на будущее.

Общий морской стаж Дмитрия Ч. составляет 26 лет. Дмитрий работает на рыболовецких судах на Камчатке и не понаслышке знает о том, что такое промысел. Он рассказал о том, как мечтал стать медиком, а стал моряком, о первом рейсе и первой зарплате, о том, как после одного из рейсов сразу отправился в армию, о разнице работы на старых ржавых судах и судах нового типа, о зарплатах на промысле, интересных случаях, реализованных целях благодаря морю и планах на будущее.

За свою жизнь Артём Н. успел поработать на судостроительном заводе «Янтарь» и от начала до конца принять участие в строительстве трёх пароходов. Кроме того, у Артёма есть опыт работы в море на промысловых судах крупной рыбодобывающей компании. Благодаря ответственности, упорству и любви к своей работе, Артём вырос от матроса-электрогазосварщика до механика-наладчика на судне. Он рассказал о том, какой путь проделал до этой должности, об особенностях судостроения, принципах работы механика-наладчика, трудностях, интересных случаях, зарплате, а также поделился личными успехами и планами на будущее.

Артём С. с юношества мечтал поработать в море. После череды трудностей, которые ему пришлось преодолеть, чтобы устроиться на работу в море, он всё же попал на рыболовное судно в Мавританию. Артём рассказал о том, что потребовалось для этого, сколько длился рейс, о графике работы, функциях, которые выполняли члены экипажа, языке общения, о видах рыб, которые ловило судно, о сложностях и отдыхе.

Максим Е. на протяжении 10 лет ходит в моря. Сейчас он работает электромехаником на спасательном буксире «Бейсуг» и не планирует прекращать морскую деятельность. Максим рассказал нам о том, как за годы работы в море сумел накопить на квартиру, как вырос в моральном и профессиональном плане, рассказал о поддержке близких, о мечте продолжить морскую династию, планах на будущее и самых запоминающихся рабочих историях на спасательном судне.

Владислав Д. работает в должности 2-го помощника капитана на танкерах. Его плавательный ценз составляет почти 3 года. Владислав рассказал о том, как устроена работа на танкерных судах, о рабочем графике и отдыхе, сложностях и самых приятных моментах, о том, как за годы работы в море стал ответственнее и мужественнее, а также заработал на свадьбу, ремонт в квартире и помог открыть жене своё дело.

Рауль А. родился и вырос в Казахстане. В попытках найти достойный заработок, он случайно узнал о работе в море. Молодой человек стал учеником программы Bfisherman и загорелся идеей устроитьсяна промысловое судно в Норвегии. Однако, пока что ему удалось найти работу у себя на родине. Рауль рассказал о том, чем занимался до того, как узнал о работе в море, о том, как проходил морские курсы, включая курсы в морской школе в Актау, о первой практике на судне, где снимали сериал, первых впечатлениях, о том, как попал на работу в самую крупную мореходную компанию в Казахстане, зарплате матросов, обязанностях, графике работы и целях на будущее.

Марте Х. родом из Норвегии. С 2019 года она работает на норвежских краболовных судах и зарабатывает свыше 8 тысяч евро за один месяц. Девушка обожает работу в море и не боится трудностей. А однажды она вместе с экипажем даже попала в один из выпусков легендарного реалити-шоу «Смертельный улов» на канале Discovery и работала под руководством Сига Хансена – американского капитана рыболовного судна Northwestern, который участвует как персонаж в передачах каждого сезона шоу и выступает в качестве технического консультанта на съёмках.

Сергей О. уже шесть лет работает на рыбной фабрике в Норвегии. По его словам, он ни разу не пожалел, что выбрал Норвегию в качестве страны для заработка. Сергей рассказал о том, почему уехал работать на рыбную фабрику, о там как устроена работа, о ротации на рабочих позициях, длительности смены и о том, от чего она зависит, о зарплатах, налогах, условиях проживания в Норвегии, особенностях норвежского менталитета, а также авторском блоге на «Ютубе».

28-летний Геннадий М. работает 3-м механиком на судах класса «хэви-лифт», предназначенных для перевозки сверхтяжёлых грузов. За 9 лет работы в море Геннадий столкнулся со множеством интересных случаеви трудностей. Он рассказал о том, в чём заключается работа механика, об особенностях рабочего графика, самых частых поломках на судах, атмосфере в экипаже, зарплате механиков.

Лаврентий М. из Калининграда с 2017 года ходит в море. На данный момент он работает на LPG – газовозах и мечтает попасть на LNG – газовозы. Лаврентий рассказал о том, из чего состоит его жизнь в море и на берегу, о том, почему выбрал морскую профессию, первом рейсе и первых впечатлениях, рабочих буднях и графике, сложностях и нюансах морской работы, планах на будущее, поддержке близких и, конечно же, о зарплате.

Айк П. из Батуми почти 7 лет ходит в море. На данный момент он находитсяв своём первом рейсе в должности старшего помощника капитана на танкере. Его зарплата варьируется в районе 10 тысяч долларов в месяц, а в обязанности входит множество аспектов. Айк рассказал о том, как с детства находился в окружении моряков, о первом контракте и первых впечатлениях, моральных и физических составляющих моряка, преимуществах и недостатках работы в море, обязанностях старпома, приятных и неприятных историях на судне, а также о зарплате, реализованных целях, жизни на берегу и планах на будущее.

Мария Н. из Ейска ходит в море уже 14 лет. За это время девушка успела пережить множество интересных и трудных ситуаций, сменить тип судна, а также столкнуться с понижением и повышением в должности. Мария рассказала о том, как случайным образом оказалась в морском техникуме, о первой практике в море, работе на рыболовном судне в должности старпома и работе на балкере в качестве 2-го помощника капитана, об отношении к женщине на судне, любимых моментах в работе, жизни на суше и планах на будущее.

Испанец Карлос Вильегас Агилар много лет работает в кулинарной индустрии. Он является высококлассным шеф-поваром с опытом работы в лучших ресторанах мира со звёздами Мишлен. А последние 5 лет Карлос Вильегас работаетшеф-поваром в море на люксовых яхтах и совмещает свою любовь к кулинарии с путешествиями по миру. Он рассказал нам о том, каким был его профессиональный путь до попадания в сферу яхтинга, об особенностях работы шеф-поваром в открытом море, сложностях и многочасовом рабочем дне, рабочем распорядке, кулинарных предпочтениях, интересных впечатлениях, способах не выгореть на работе и зарплатах, доходящих до 10 тысяч евро в месяц.

Виталий Н. впервые попал на краболовное судно в Норвегию в возрасте 56 лет. Работа краболовом не только вдохновила его, но и помогла реализовать многие жизненные цели благодаря высокому заработку. Виталий рассказал о том, каким был его морской путь, об особенностях работы на краболове, графике, некоторых сложностях, преимуществах работы, качественном питании и хороших условиях труда, высоких зарплатах, возвращении налогов, а также о своём опыте работы на рыбной фабрике в Норвегии и о том, что представляет из себя эта деятельность.

Евгений Ч. ходит в море с 2014 года. Сразу же после окончания школы, Евгений поступил учиться в рыбопромышленный колледж и по сей деньего жизнь связана с морем. Евгений рассказал о работе на рыболовном судне, о том, как на нём устроен рабочий график, об обязанностях, любимых и нелюбимых видах работ, о важности техники безопасностина судне, позитивных моментах и трудностях, о зарплатах рыбаков и о том, от чего они зависят, а также о том, как благодаря работе в море заработал на недвижимость и свой небольшой бизнес.

Матвей С. – начинающий моряк, у которого есть опыт обучения в морской академии в Польше и в России. С конца прошлого года молодой человек ходит на газовозе в должности рядового моряка. Он рассказал о том, почему выбрал для себя работу в море, об учёбе в морских академиях в двух государствах и преимуществах каждой из них, о первой практике на судне и необычном случае в море, о первом рабочем контракте на газовозе, обязанностях и графике, свободном времени, стипендии и зарплате.

Одессит Денис Т. ходит на балкерах в должности старшего механика. За 10 лет работы в море он не только сумел вырасти в должности от машинного кадета, но и стал опытнее и мудрее по жизни. Денис с долей настоящего одесского юмора рассказал о том, с чего начинался его морской путь, о первых ощущениях на судне, специфике работы старшего механика, рабочем графике, самых частых поломках на судне, зарплатах, важности английского языка, моральных сложностях и планах на будущее.

18-летний Максим Ч. устроился работать на рыбный завод в Норвегии после того, как прошёл обучающий курс Bfisherman. По словам молодого человека, условия труда в Норвегии превзошли все его ожидания, а сама страна оказалась непохожей ни на одну европейскую страну. Максим поделился своими впечатлениями после небольшого периода работы, рассказал о том, как строится работа на рыбном заводе и из чего она состоит, о графике, зарплатах и надбавках, а также планах перейти на норвежское промысловое судно.

Музыкант Константин К. отработал один контракт на круизном лайнере в одной из крупнейших компаний мира «Royal Caribbean». Он рассказал о том, как попал в Америку и что для этого потребовалось, о тонкостях процесса трудоустройства для музыкантов, прослушивании, первых впечатлениях от лайнера, особенностях работы и графике, табу на судне, сложностях, зарплатах, ведении своего блога, написании авторских песен и музыки.

Руслан К. впервые попал в море в 2019 году. Его всегда привлекала работа в море, в особенности из-за хорошего заработка. За несколько лет Руслан успел попробовать работу на разных типах судов, включая рыболовные. Он рассказал о том, как устроена работа на промысловом судне, какие документы нужны для того, чтобы попасть на промысел, о вахтовом методе работы и о том, какими бывают вахты, о хороших условиях труда и прекрасных условиях проживания в каюте, достойной зарплате и целях на будущее.

Владислав М. провёл в море 20 месяцев. Он пошёл по стопам своей семьи и на данный момент работает на рыболовецком судне. Владислав рассказал о том, как устроена работа на промысле, из скольких этапов она состоит, об обработке и заморозке рыбы в зависимости от её классификации, о рабочем графике и времени на отдых, сложностях, моральных качествах, важных для моряков, поддержке близких с берега и зарплатах на рыболовных судах.

Бенжамин Б. из Норвегии рыбачит с 17 лет. По его словам, он с детства мечтал превратить любимое дело в работу, и ему это удалось. Ежемесячная зарплата Бенжамина на рыболовецком судне достигает 8 тысяч евро. Кроме финансовой независимости и покупки недвижимости, норвежский рыбак также развил свой блог в социальной сети и собрал в нём 576 тысяч человек, которые следят за его деятельностью. Бенжамин рассказал BFisherman о том, из чего состоит его работа, с какими трудностями он сталкивает на судне, о тяжёлом графике, моральной стойкости и доходах.

Виктор Н. получил образование в сфере промышленного рыболовства. Впервые он отправился в рейс в 2017 году. За 7 лет он сменил несколько типов судов. В данный момент он работает на рыболовном судне. Виктор рассказал о первом опыте в море,о том, к каким сложностям следует готовиться начинающим морякам, о графике работы, обязанностях на борту, особенностях деятельности на рыболовных судах, о хорошей зарплате, возможностях, которые даёт море, а также о морских приключениях.

Евгений К. никогда не мечтал связать свою жизнь с морем, однако после череды обстоятельств в попытках найти достойный заработоки интересную работу, молодой человек поступил в морскую академию. Сейчас за его плечами есть удивительный опыт плавательной практики и огромные цели на будущее. Он рассказал о том, почему мечтал быть пилотом, а стал штурманом, как и где оказался на практике, с какими трудностями столкнулся во время первого рейса, рассказало приятных моментах и дружной команде, о рыбалке в Исландии, простое в сухом доке в Таллине, зарплатах кадетов и о том,как их можно увеличить, а также поделился планами на будущее.

Сергей О. уже шесть лет работает на рыбной фабрике в Норвегии. По его словам, он ни разуне пожалел, что выбрал Норвегию в качестве страны для заработка. Сергей рассказал о том, почему уехал работать на рыбную фабрику, о там как устроена работа,о ротации на рабочих позициях, длительности смены и о том, от чего она зависит, о зарплатах, налогах, условиях проживания в Норвегии, особенностях норвежского менталитета, а также авторском блоге на «Ютубе».

Мария М. из Латвии уже 7 лет работает в море на ролкерах, предназначенных для перевозки грузов на колёсахи пассажиров. Мария рассказала о том, почему променяла работу в крупнейшем онлайн-казино Европы на морское приключение, о сложностях во время первого рейса,своих обязанностях на борту, рабочем графике, зарплатеи о том от чего она зависит.

Артём М. с 2018 года ходит в моря. По его словам, при выборе профессии, он ориентировался на высокие зарплаты и ни разуне пожалел об этом. Сейчас Артём работает 3-м помощником капитана на судне типа General cargo (перевозка груза в упаковке).Он рассказал о том, с чего начался его морской путь, какими были его первые впечатления от работы в море, о графике работы и обязанностях 3-го помощника капитана, моральных качествах, преимуществах компании, в которой он работает, зарплатах, сложностях, а также о незабываемом приездежены на судно и планах на будущее.

Георгий Н. родом из Крыма. Он вырос у моря и с детства мечтал бороздить просторы морей и океанов. На сегодняшний день Георгий ходит на многотоннажном сухогрузе в должности 2-го помощника капитана и мечтает сам стать капитаном. Он рассказал нам о том, с чего начался его морской путь, о многочисленных обязанностях на судне, рабочих сложностях и приятных моментах, о разлуке с домом и поддержки семьи, зарплатах, реализованных мечтах и планах на будущее.

Александр В. работает в море с 2018 года, а на норвежские суда он попал в апреле 2019 года. По словам парня, заработок в море сильно отличается от заработка на берегу и позволяет ему быть более уверенным по жизни и финансово независимым. Александр рассказал о том, как и почему решился стать краболовом, что для этого потребовалось, с какими сложностями на работе в море он столкнулся в самом начале, рассказал о принципах работы, процессе адаптации, красивейших явлениях самого северного государства Европы,о зарплатах и планах на будущее.

Кирилл П. впервые отправился в рейс в 2020 году. Буквально сразуже он понял, что влюблён в свою профессию и не представляет своей жизни без моря. В настоящий момент он ходит на мультизадачном судне в качестве матроса и мечтает пробиться в штурманы. Кирилл рассказал о том, как началась его морская карьера, о рейсахв российской и европейской компании, рабочих задачах на суднеи работе в порту, сложностях, преимуществах работы, запоминающихся случаях, о зарплате и мечте стать капитаном.

Мария Н. из Ейска ходит в море уже 14 лет. За это время девушка успела пережить множество интересных и трудных ситуаций, сменить тип судна, а также столкнуться с понижением и повышением в должности. Мария рассказала о том, как случайным образом оказалась в морском техникуме, о первой практике в море, работе на рыболовном судне в должности старпома и работе на балкере в качестве 2-го помощника капитана, об отношении к женщине на судне, любимых моментах в работе, жизни на суше и планах на будущее.

Данил И. из Новороссийска по образованию – «инженер-судоводитель». Он ходит в море почти 8 лет. За это время Данил вырос до 2-го помощника капитана, обзавёлся хорошим авто и собственным жильём, а также обеспечил себе финансовую «подушку» безопасности. Данил рассказал о том, через что ему пришлось пройти на своём профессиональном пути, об ответственной работе на танкерном судне, обязанностях и рабочем графике, многочисленных проверках, сложностях и интересных ситуациях, постоянном профессиональном развитии, высоких доходах, путешествиях по миру и мечте стать капитаном.

Назия Х. впервые попала на круизный лайнер в июле 2018 года. За семь отработанных контрактов, девушке удалось поработать в двух разных департаментах, вырасти в должности и зарплате. Назия рассказалао том, почему решила попробовать работу на лайнере, с какими сложностями столкнулась в самом начале, об отношениях с гостямии табу в разговорах, известных личностях на судне, интересных ситуациях, возможности путешествовать по всему миру, о зарплатеи о том, как благодаря ней закрыла ипотеку и долги, а также о жизни на суше и планах по развитию.

Хабиб О. ходит в море с 2017 года. За 7 лет морской деятельности ему удалось подняться по карьерной лестнице и стать капитаном. На данный момент он ходит на контейнеровозном судне и очень любит свою работу. Хабиб рассказал о том, как попал в морскую индустрию, с какими сложностями ежедневно сталкиваетсяв статусе капитана, о дружном экипаже и поддержке на борту, особенностях работы и времени на отдых, зарплатах, бонусахи необычных случаях.

Алеся К. поделилась своим уникальным опытом работы в качестве яхт-стюардессы на приватных яхтах. Она рассказала о том, как попала туда, что входит в её обязанности, какие табу есть на борту и в общении с гостями, о постоянном обучении и повышении квалификации, зарплатах яхт-стюардесс и многом другом, а также дала совет всем тем, кто только мечтает попасть в эту сферу.

Ксения Л. учится на судоводителя в университете морского и речного флота им. адм. С. О. Макарова. Девушка выросла в семье моряков и с детства мечтала попасть в море. По словам Ксении, работа в море требует безграничной ответственности и профессиональных навыков. Начинающая морячка рассказала о практике на учебно-парусном судне и нефтеналивном танкере, о специфике работы, самых интересных процессах, сложностях, рабочем графике, планах на будущее и ведении своего блога.

Алексей работает краболовом на российских судах уже несколько лет. Основным мотивом пойти на промысел для него стал хороший заработок. Однако, по словам парня, работа на краболове тяжёлая, опасная и изнуряющая. Алексей рассказал об особенностях работына промысловом судне, ненормированном графике, опасных ситуациях, необходимости иметь крепкую психику, зарплатах, мотивациии безграничной любви к морю.

Константин К. из Украины работает на пассажирских судах с 2021 года. В его рабочие обязанности входят различные сварочные и ремонтные работы. Он рассказал о том, как впервые попал на работу в море и какой длинный путь прошёл прежде, чем оказаться на лайнере. О том, какие документы и навыки ему потребовались для работы, о рабочих обязанностях, нестабильном рабочем графике, некоторых сложностях и опасных ситуациях на судне, о высоких зарплатах и самореализации, а также о планах на будущее.

Иван Петров впервые попал на судно в 19 лет. Несмотря на небольшой опыт работы в море, парень прознал, что значит работа на рыболовном судне, из скольких этапов она состоит, какие сложности скрывает и как оплачивается. Иван рассказал о важности дружного экипажа на судне и конвейерной работе, о моральной стойкости, личных амбициях и планах на будущее.

Александра В. впервые побывала в море 8 лет назад.По словам девушки, она случайным образом выбрала для себя профессию судоводителя, однако сразу же влюбилась в неё. Александра рассказала о том, что представляет из себя работа 2-го помощника капитана, о зарплате и финансовой независимости благодаря морю, сложностях, страшных ситуациях на судне и штормах, счастливых моментах, самом длительном контракте, любимых и нелюбимых аспектах работы, а также о целях на будущее.

Руслан М. работает в море с 2018 года. На данный момент он ходит в должности моториста на танкере-химовозе и мечтает расти по карьерной лестнице. Руслан рассказал о том, как после первых же рейсов купил дорогой телефон и машину, о том, как и почему перешёл работать на танкер, о рабочем процессе, длительности переходов и рейсов, отношениях с экипажем и некоторых сложностях, языке общения, путешествиях по миру, высоких доходах и мечтах.

Дмитрий И. окончил морское училище на Дальнем Востоке, после чего попал на работу на краболовное судно в качестве4-го механика. По словам молодого человека, море дало ему огромный опыт как с моральной точки зрения,так и с профессиональной. Дмитрий рассказал о том, какие документы потребовались ему для работы на краболове, об особенностях и рабочем процессе, 16-часовом и 20-часовом рабочем графике, некоторых сложностях, зарплате и пае, а также планах на ближайшее будущее.

Кирилл Б. ходит в море на протяжении трёх лет. На данный момент он работает на танкере в должности матроса и мечтает продвигаться по карьерной лестнице в офицерском составе экипажа. Кирилл рассказал о том, какие преимущества даёт работа в море, о моральных требованиях к морякам, о достоинствах компании, в которой он работает, графике и обязанностях на судне, желании стать штурманом, интересных рабочих моментах, зарплатах и путешествиях.

Анна Б. больше десяти лет состоит в отношениях с моряком. На данный момент её супруг ходит в должности капитана на балкере. Анна признаётся, что несмотря на все трудности в разлуке с мужем, она всегда находит для себя занятия. Девушка занимается воспитанием детей-погодок, активно ведёт блог в социальных сетях, уделяет время делам и хобби. Анна рассказала о том, через какие трудности проходит их семья и в чём секрет гармоничных отношений с супругом.

32-летний Александр Момот провёл в море 56 месяцев. За это время он сумел встретить свою любовь, дорасти до старшего помощника капитана, построить дом, обзавестись мотоциклом, дорогой техникой и побывать на разных курортах мира. Старпом рассказал о том, как устроена работа на контейнеровозе, какие сложности и стрессы бывают на судне, о том, как строится рабочий график и из чего состоит зарплата, об интересных случаях, особенностях изучения английского языка и мечтах.

23-летний Максим Греков из Гагаузии прошёл обучающий курс Bfisherman, после чего попал на работу на рыбную фабрику в Норвегии. Парень рассказал о том, что подтолкнуло его к работе в промысловой отрасли, о первых впечатлениях на работе и первых сложностях, необходимых навыках и качествах, о графике, зарплате, бонусах, языке общения, прекрасных условиях проживания, а также о дальнейших целях и желании попасть на норвежское промысловое судно.

Сибиряк Юрий Г. с юных лет мечтал о лучшей жизни для себя. Парень переехал во Владивосток с целью устроиться на работу в море. Путь его трудоустройства хоть и не был лёгким, зато принёс ему многое. Юрий рассказал о том, как и на какое судно попал впервые, о переходе на краболовное судно и особенностях работы на нём, о соотношении зарплаты и рабочего графика, интересных и опасных ситуациях на работе, о сложностях, самореализации благодаря морю и планах на будущее.