Морски архив · Кораб 5 / 6 · Баренцово море

Vima — най-големият кораб-фабрика за раци, на който е работил Ренат Бесолов

„Vima“ (IMO 8131453) — най-големият кораб в кариерата на Ренат Бесолов, основател на проекта BFISHERMAN: голям норвежки кораб-фабрика за раци и двуетажна плаваща фабрика.

Тук Ренат работи на палубата като матрос-хидравлик и управлява крановете и подемното оборудване на най-отговорната предна позиция. На кораба го покани бившият му капитан от „Northeastern“ Atle Forland.

Сезон 2022 на „Vima“ Ренат изкарва заедно със съпругата си Анастасия Бесолова — един рейс с продължителност 112 денонощия в Баренцово море.

Ренат Бесолов отвъд Северния полярен кръг. Рейс на кораба-фабрика за раци „Vima“, Норвегия.

01История на кораба

„Vima“ е най-големият и технологичен кораб от всички, на които е работил Ренат Бесолов. Това е голям норвежки кораб за улов и преработка на раци: едновременно риболовен кораб и двуетажна плаваща фабрика, където има всичко — от замразяването на раците до производството на брашно от раци. Построен през 1998 г., в миналото е бил траулер и датски сейнер, способен да лови и пелагична риба; оттук и многото оборудване, строгите правила и високото ниво на безопасност на труда.

Корабът плава под норвежки флаг и носи позивната LJBD, MMSI 259511000 и IMO номер 8131453, има регистров знак VL-77-AV. Притежава го компанията Opilio AS, търговски мениджмънт — Zenit Havfiske AS. Дължина около 78 метра, ширина 12 метра.

На „Vima“ Ренат Бесолов попада по покана на бившия си капитан от „Northeastern“ — Atle Forland. Сезон 2022 той изкарва тук заедно със съпругата си Анастасия. Подробният корабен дневник — по-долу.

02Основни характеристики на кораба

Данните са от морските регистри (IMO 8131453). Ренат Бесолов е работил на „Vima“ като матрос (Fisherman / AB Seaman), управлявайки хидравличното и подемното оборудване.

Тип на кораба	Кораб-фабрика за раци (бивш траулер-сейнер)
Метод на риболов	Капани за раци + преработка на борда
Номер IMO	8131453
MMSI	259511000 (Норвегия)
Позивна	LJBD
Регистрационен знак	VL-77-AV
Година на построяване	1998
Дължина (LOA)	78 м
Ширина	12 м
Бруто тонаж (GT)	2424
Дедуейт	1363 т
Мощност	3675 kW
Дълбочини на улова	≈ 280 м (Баренцово море)
Корабособственик	Opilio AS
Търговски мениджмънт	Zenit Havfiske AS
Капитани	Atle Forland, Anton Trellevik
Флаг	Норвегия

03Какво е правил Ренат Бесолов на този кораб

На „Vima“ Ренат Бесолов работи като матрос (Fisherman / AB Seaman) и основно управлява хидравликата и крановете — на най-отговорната предна позиция, където контролираш изтеглянето на капаните от дълбочина около 280 метра и много тонове опън.

Тук имаше постоянни ротации, обща униформа за целия екипаж и голям обем техническо обслужване: смазване на механизмите, проверка на шлюзовете, лодките и спасителните салове. Освен улова — разбиване на леда, в което на норвежките кораби участват всички.

Кораби, работодатели, свободни позиции и варианти за крюинг ще намерите с помощта на BFISHERMAN. По-долу — корабният дневник от рейса на Ренат Бесолов на „Vima“.

Рейс	Отплаване	Пристанище на отплаване	Завръщане	Пристанище на пристигане	Денонощия
1	16.02.2022	Tromsø	08.06.2022	Tromsø	112

Общо за кораба: 112 денонощия на борда.

04С какво се занимаваше корабът

„Vima“ лови снежен рак в Баренцово море, изтегляйки капаните от дълбочини около 280 метра. Основната разлика от по-малките кораби за раци е пълният цикъл на преработка на борда: раците не просто се замразяват, а от тях се произвежда продукция чак до брашно от раци.

Раците се сортират живи направо на масата, като едновременно се преценява целостта на капаните: повредените се изпращат за ремонт. Всички моряци умеят да връзват възли и да поправят капани — без това на кораб за раци няма какво да правиш.

Всички технически умения за работа на палубата — възли, капани, линии, обработка на раците — са събрани в основния курс на BFISHERMAN. На риболов не се излиза без морски сертификати STCW.

05Работа и бит на борда

„Vima“ е голям и удобен кораб. Кърмата е закрита и топла, наистина студено е само на предната палуба. На борда има фитнес зала, макар че след смяна, когато за деня на ръка си прехвърлил тонове капани, вече не ти се ходи на фитнес.

Екипажът е голям, с постоянни ротации и единна униформа, което създава усещане за отбор. Цигари, снус, напитки и спортни добавки могат да се поръчат чрез готвача, но само извън 12-милната зона.

Отделна история са двойките във флота: сезон 2022 Ренат изкарва заедно със съпругата си Анастасия Бесолова, която също получава морски документи.

06Интересни факти

Най-големият кораб в кариерата. С дължина около 78 метра и бруто тонаж 2424 „Vima“ е най-големият кораб-фабрика за раци, на който е работил Ренат.

Плаваща фабрика. Пълен цикъл на преработка на борда — от замразяването на раците до брашното от раци — на две нива на фабриката.

Семейство във флота. Сезон 2022 Ренат изкарва заедно със съпругата си Анастасия Бесолова.

Anton Trellevik. С Ренат на „Vima“ работи Anton Trellevik — на 22 години той оцелява при корабокрушението на траулера „Northguider“ край Свалбард, а по-късно става шкипер на „Vima“.

Евакуация с хеликоптер. При съмнение за апандисит механикът е евакуиран с хеликоптер на бреговата охрана.

Равенство на палубата. Ледът се разбива от всички — от моряка до офицера: това е безопасността на целия кораб.

07Значението на кораба в кариерата на Ренат Бесолов

„Vima“ — върхът на „раковата“ част от пътя на Ренат Бесолов: най-големият, най-технологичният и най-добре оборудваният кораб, плаваща фабрика с пълен цикъл. Тук го кани бившият му капитан от „Northeastern“ Atle Forland и сезон 2022 Ренат изкарва тук заедно със съпругата си Анастасия.

Опитът от „Vima“ е работа със сложна хидравлика и кранове, пълен цикъл на преработка на раците и висока култура на безопасност. Всичко това заедно с другите кораби легна в основата на образователния проект BFISHERMAN.

Морският път на Ренат е свързан и с морското сертифициране Maricert. Историята на „Vima“ се преплита и със съдбите на колегите — от Ruben Træet до Anton Trellevik.

Искате ли и вие да излезете в морето с кораб за раци в Норвегия? Ренат Бесолов е извървял този път сам и е вложил опита си в проекта BFISHERMAN.

08„Vima“ през очите на Ренат Бесолов

„Vima“ през очите на Ренат Бесолов — личен фотоархив от борда на най-големия норвежки кораб-фабрика за раци: хидравлика и кранове, плаваща фабрика, снежен рак, ледът на Баренцово море и екипажът като един отбор.

Ренат Бесолов отвъд Северния полярен кръг. Рейс на кораба-фабрика за раци „Vima“.

„Vima“ струва значително повече от всички кораби, на които Ренат е работил преди: пълноценен риболовен кораб и двуетажна плаваща фабрика.

„Vima“ — пълноценна плаваща фабрика. Принципно ново ниво.

Ренат Бесолов управлява хидравличното оборудване — изтегляне на капаните от дъното. Кораб за раци „Vima“.

Ренат основно управляваше хидравликата и крановете, като постоянно се координираше с капитана от предната палубна позиция.

Ренат Бесолов до спасителната лодка. Норвежки кораб за раци „Vima“.

Лодките периодично се тестваха, механизмите се смазваха и проверяваха, за да е готово оборудването във всеки момент.

Ренат Бесолов ръководи палубните процеси на кораба за раци „Vima“.

Управлението на процесите изисква пълна концентрация: работиш добре само когато нищо не те разсейва.

Ренат Бесолов на капитанския мостик на най-големия норвежки кораб-фабрика за раци „Vima“.

Капитан на „Vima“ беше Atle Forland — бившият капитан на Ренат от „Northeastern“, който и го покани на борда.

Ренат Бесолов държи шкентела на подемния кран на палубата на кораба за раци. Пролет 2022.

През пролетта, с настъпването на полярния ден и оттеглянето на леда, работата на палубата ставаше осезаемо по-приятна.

Ренат Бесолов с новите членове на екипажа на кораба за раци „Vima“.

Общата униформа създаваше у големия отбор усещане за единен екипаж.

Ренат Бесолов — началник на палубната команда, управление на хидравличните кранове, блоковете и подемното оборудване.

На хидравликата джойстиците и бутоните бързо замръзват, затова управлението в студа се превръща в отделно умение.

Снимка: Ренат Бесолов. Изтегляне на капаните за раци от морското дъно. Пролет 2022.

Масата за разтоварване е най-мократа позиция: капаните и въжето идват от дълбочина около 280 метра, водата тече направо на палубата.

Ренат Бесолов на бака на норвежкия кораб за раци „Vima“. Пролет 2022.

В рейса всеки моряк нагажда облеклото си: скъсява, кърпи, стеснява и го прави удобно за работа.

Ренат Бесолов управлява хидравликата, като контролира скоростта на изтегляне на въжето и капаните на палубата.

Това е най-студената предна позиция: стоиш на място, контролираш тонове опън и грешката може да завърши с беда.

Ренат Бесолов на фона на кораба „Northeastern“, където преди това е изкарал 597 денонощия.

Да срещнеш предишния си кораб насред морето е особена радост, особено ако на борда още работят познати момчета.

Ренат Бесолов в каютата на кораба за раци „Vima“.

Между сезоните Ренат поддържаше форма, за да е готов за работа на кораб във всеки момент.

Ренат Бесолов на работната станция надписва ръкавиците.

Работните вещи трябва да се надписват, за да не се объркат с чужд комплект.

Снимка: Ренат Бесолов държи снежни раци.

Снежният рак е по-слаб от кралския, за храна се използват само щипките, а печалбата силно зависи от квотата за сезона.

Ренат Бесолов и Анастасия Бесолова. Баренцово море, север.

През 2022 г. Ренат и Анастасия изкарват сезона заедно; на норвежките кораби за раци нерядко работят цели двойки.

Във флота работят цели двойки.

Ренат Бесолов в работно облекло. Баренцово море, щил.

Балаклави, гащеризони със светлоотразители и заредени радиослушалки са част от здравето и безопасността на палубата.

Ренат Бесолов подготвя спасителната лодка за спускане на вода.

Бързите дежурни лодки се използват редовно, а сертификатите за лодки и салове са полезни като допълнение към документите.

Ренат Бесолов с колегата си Ruben Træet.

Ruben Træet започва от палубата, става помощник-капитан, получава постоянна работа в Норвегия и дори става акционер.

Снимка: Ренат Бесолов. Спасителна операция на борда на „Vima“.

Когато заподозряха апандисит у механика, той беше евакуиран с хеликоптер на бреговата охрана по застраховка и за сметка на работодателя.

Снимка: Ренат Бесолов. Улов на снежен рак в Баренцово море.

Изтеглените раци се сортират живи на масата, а повредените капани се маркират и се изпращат по палубата за ремонт.

Ренат Бесолов на палубата на най-големия норвежки кораб за раци „Vima“.

Бельо, прах за пране, омекотител, възглавници и одеяла има на борда; солените работни дрехи се перат и поддържат на кораба.

Ренат Бесолов извършва техническо обслужване на спасителните салове VIKING на кораба за раци „Vima“.

Спасителното оборудване трябва да е готово във всеки момент: лодките, саловете и движещите се механизми се проверяват и смазват.

Ренат Бесолов (вляво) при изтеглянето на капаните. Кораб за раци „Vima“, Баренцово море.

Когато раците са малко, работата изглежда напразна, но линията все пак трябва да се изтегли и да се постави отново.

Ренат Бесолов в пълно снаряжение. Север, Баренцово море.

На хидравликата първо обличаш пластове дрехи, после се потиш на топло и отново мръзнеш навън, щом капитанът намери шамандурите.

Ренат Бесолов разбива леда на палубата на норвежкия кораб за раци.

В Норвегия ледът се разбива от всички, независимо от ролята: ако корабът потъне, загиват всички.

Ледът се разбива от всички, независимо от ролята.

Ренат Бесолов подрежда капаните за раци.

На „Vima“ имаше фитнес зала, но след 200 капана по 17 кг повече ти се почива, отколкото ти се тренира.

Ренат Бесолов мие палубата, подготвяйки се за влизане в пристанище.

Преди влизане в пристанище палубата се измива старателно, пайолите се отварят и се използва специална химия, за да няма миризми и гниене.

Ренат Бесолов се подготвя за тралене на линия от капани за раци. Север на Норвегия, Баренцово море.

За хидравликата ръкавиците с един пръст спасяват по-добре от обикновените: студът и водата бързо правят тънките ръкавици безполезни.

Ренат Бесолов отвъд Северния полярен кръг. Баренцово море, Норвегия.

Острият нож на колана е най-добрият приятел на моряка, ако трябва бързо да среже въжето.

Снимка: Ренат Бесолов. „Котка“ за търсене на капани за раци по дъното.

„Котката“ е тежко местно изобретение за търсене на линия от капани, когато ледът е срязал шамандурите или линията е изгубена.

Ренат Бесолов спуска бързата спасителна лодка.

Бързата спасителна лодка се спуска почти всеки месец за пратки, резервни части и тренировки.

Ренат Бесолов (вляво) и Anton Trellevik (вдясно). Начало на изтеглянето на капаните, дълбочина 280 метра.

Anton Trellevik оцелява при корабокрушението на Northguider край Свалбард през 2018 г. и по-късно става шкипер на „Vima“.

Ренат Бесолов след края на сезона на кораба за раци „Vima“.

В края на рейса Ренат се снима на фона на кораба; „Vima“ е толкова голям, че не се побира изцяло в кадъра.

09Често задавани въпроси

Какъв тип кораб е „Vima“?

Голям кораб-фабрика за раци, бивш траулер-сейнер, с пълен цикъл на преработка на раците на борда.

Кога Ренат Бесолов е работил на „Vima“?

През сезон 2022 — един рейс с продължителност 112 денонощия.

Каква длъжност е заемал Ренат Бесолов на „Vima“?

Матрос (Fisherman / AB Seaman); основно е управлявал хидравликата и крановете.

Какъв е IMO номерът на „Vima“?

IMO номерът на кораба е 8131453, MMSI 259511000, позивна LJBD.

Къде и кога е построен корабът?

През 1998 г.; в миналото траулер и датски сейнер, преоборудван за улов и преработка на снежен рак.

Кой е корабособственикът на „Vima“?

Компанията Opilio AS, същата, която управлява „Northeastern“; търговски мениджмънт — Zenit Havfiske AS.

Колко голям е „Vima“?

Около 78 метра дължина, 12 метра ширина, бруто тонаж 2424, мощност 3675 kW.

Какво е особеното на „Vima“ като фабрика?

Това е двуетажна плаваща фабрика: на борда има пълен цикъл — от замразяването на раците до производството на брашно от раци.

Кой е Anton Trellevik?

Колега на Ренат от „Vima“; той е оцелял при корабокрушението на Northguider край Свалбард през 2018 г. и по-късно става шкипер на „Vima“.

Вярно ли е, че съпругата на Ренат също е работила във флота?

Да, Анастасия Бесолова получава морски документи; през сезон 2022 те работят заедно на кораби за раци.

Къде е работил „Vima“?

На улов на снежен рак в Баренцово море, на дълбочини около 280 метра.

Защо работата на хидравликата е опасна?

Контролираш изтеглянето на капаните и много тонове опън от най-мократа и студена позиция на палубата.

Колко може да се спечели на кораб за раци за един сезон?

Различно: понякога около 100 хиляди долара, понякога и много по-малко — всичко зависи от квотата и сезона.

Къде да се науча да работя на кораб за раци в Норвегия?

Пътят и уменията на Ренат са събрани в BFISHERMAN: откъде да започнете, каталог на корабите, сертификати, работодатели и крюинг агенции.